易咖智车工厂荣获“嘉定区智能工厂”称号

低速无人车的这段爆发期，很有可能是赛道关闭之前的最后一场战役。

3月3日，上海易咖智车科技有限公司举办“2023新品发布会”，发布了7款无人车型、服务3大场景。

易咖智车携新品首次亮相互联网大会，这是低速无人车走向国际化舞台的又一个重要的里程碑。

“ 2021年开始布局环卫场景的底盘供应商易咖智车更是2022年完成3轮融资，将以核心零件自研来迎接市场小规模爆发前的产能准备。据悉，其按照L4级方案正向开发的清扫车底盘，以全线控通用移动平台加定制化的可控可调节清扫单元来适应不同场景下的自动化清扫要求，目前已和多家国内外自动驾驶科技公司达成了深度合作。”

易咖智车受邀出席第三届国际科创节数服会，获“2022年度数字化创新典范奖”

一年融三轮， 多行业落地。

2022年11月10日，第一届中国低速无人车高峰论坛暨产业创新联盟启动会在上海嘉定汽车城正式召开。易咖智车作为联合发起方参加了本次联盟启动会。

易咖智车作为国内线控底盘优秀企业的代表，受邀参加第五届汽车智能与网联技术国际学术会议。

新希望集团刘永好董事长，东方希望集团刘永行董事长、刘相宇董事带队一行十余人赴上海易咖智车科技有限公司调研，围绕突破行业关键技术，整合产业资源进行交流。

近日，智能数字化运载平台（IDV: Intelligent Digital Vehicle）公司易咖智车宣布完成数千万元Pre-A轮融资，由天奇创投独家投资，本轮融资将主要用于技术团队扩建、核心零部件开发、自研标准化产线建设。

“各项防控措施落实到位了吗？口罩、消毒水够不够？”“工人返岗率是多少？住宿上有什么困难吗？”“工人返岗后吃饭问题怎么解决？人员招聘上有什么困难？”“有什么需要政府部门支持的尽管说，我们全力支持你们！”……

霍金，牛顿和爱因斯坦之后，人类最杰出的科学奇才之一。然而，英才多遭天妒，霍金21岁便患“渐冻症”，只剩三根手指能微弱运动。所幸的是，上帝还留下他一颗想象力堪比银河计算机的超级大脑可以正常运转。

“让无人驾驶更简单！”在5月5日的开工仪式上，易咖智车亮出了自己的使命。名正则言顺，敢于立下大旗，缘何一家新军可以有此底气呢？ 是的，从来没有轻易的得来！好比蝉，为了在阳光下高歌的一刻，已经在地下默默积蓄了多年。从2015年开始，整个布局就已经悄然展开。2016年，易咖电动汽车的成立就是至关重要的一记妙手。

如果说自动驾驶汽车产业存在一个“鄙视链”，那一定是“做乘用车的鄙视做卡车的，做卡车的又鄙视做低速无人物流车的”。 然而，在2017-2018年，当自动驾驶公司开始探索产品落地的时候，处于“鄙视链最底端”的低速无人物流车，却被普遍认为是那个最容易率先商业化的细分赛道。当时，一位资深玩家甚至说：低速无人物流车是自动驾驶的“避风港”。

2005 年，柏俊波经朋友介绍，一脚踏进了四轮电动车领域。当时的电动车市场，还远没有像今天这么备受关注。一眼望去，路面上全是自动车和摩托车。 如今，柏俊波已经成为电动车，尤其是小型电动车领域的资深技术专家，但也会说出「我们永远看市场，而不是看技术」这样的观点来。 在被问及「为什么将精力从低速电动车转移到自动驾驶线控底盘的时候」，他会告诉你：「如今的自动驾驶就像当年的电动车，大家都在寻找行业落地」。

自动驾驶正在艰难寻找可落地的商业模式 细分领域都快人满为患了： 上山（矿山）下海（港口） 到群众中去（外卖、快递） 到工厂里去（物流、仓储） 到广阔天地里去（农场、巡检）

2019年，本世纪第二个十年之尾，自动驾驶技术向着细分、落地的方向演化。作为本世纪人类最重要的技术之一，自动驾驶规模列装的曙光已经出现。但望山跑死马，靠谱的做法是：寻找一个合适的边界，把技术先应用起来，再通过一定量的应用反推技术进步，实现滚动发展。这种盯着大目标，沿途“下蛋”的做法，得到了更多的认可。

第一批返沪的同事们，已经结束14天的隔离期，可以正式回到园区办公了。虽然还有接近半数的员工仍被困在重点疫区，但大家也都在用各种形式投入到工作中去。